Lista zgłoszonych artykułów

System spalania z półotwartą komorą spalania dla silników o zapłonie iskrowym (ZI) został opracowany w Zakładzie Silników Lotniczych Politechniki Warszawskiej. W tym systemie komora spalania w głowicy silnika ZI została podzielona na komorę wstępną i komorę zasadniczą za pomocą przegrody. Ten podział jednak występuje wyraźnie tylko wówczas, kiedy tłok znajduje się w pobliżu GMP i szczelina miedzy przegrodą a denkiem tłoka jest zamknięta. Gdy tłok jest oddalony od położenia GMP podział na dwie komory znika. Proces spalania w tym systemie może być podzielony na dwie fazy. W pierwszej fazie następuje zapłon mieszanki w komorze wstępnej a kiedy zostanie osiągnięty odpowiedni poziom różnicy ciśnienia miedzy komorą wstępną i zasadniczą, to tworzy się strumień palącej się mieszanki i rodników, który wypływa z komory wstępnej do zasadniczej przez otwór w przegrodzie. W drugiej fazie spalania wypływający z komory wstępnej strumień powinien dokonać zapłonu kolejnych warstw mieszanki w zasadniczej komorze spalania, przemieszczając się przez całą zasadniczą komorę spalania. Główny problem działania tego systemu polega na tym, aby zapewnić, że początek wypływu strumienia z komory wstępnej przez otwór w przegrodzie nastąpi wówczas, kiedy tłok znajduje się w położeniu GMP a energia strugi żeby była na tyle duża aby mogła ona przetrawersować całą zasadniczą komorę spalania zanim utworzy się duża szczelina między przegrodą i denkiem tłoka. Ponieważ przekrój poprzeczny tej szczeliny jest o wiele większy niż przekrój poprzeczny otworu w przegrodzie, to przepływ przez ten otwór mógłby całkowicie zaniknąć. Ten wypływ w odpowiednim czasie i z odpowiednią energią strumienia może być osiągnięty przez zmiany różnych parametrów systemu: stosunku objętości komory wstępnej do objętości całej komory spalania, średnicy otworu w przegrodzie, odpowiedniego miejsca zapłonu oraz kąta wyprzedzenia zapłonu. Pierwsze z tych trzech parametrów systemu decydują przede wszystkim o czasie spalania w komorze wstępnej i energii strumienia, natomiast kąt wyprzedzenia zapłonu o początku wypływu z komory wstępnej do zasadniczej. W artykule zostanie przedyskutowana, w oparciu o wyniki badań z wykorzystaniem maszyny pojedynczego sprężu (MPS), rola poszczególnych parametrów na działanie systemu z półotwartą komorą spalania.