Lista zgłoszonych artykułów

Spełnienie współczesnych norm emisji związków toksycznych w spalinach silników spalinowych, a szczególnie emisji węglowodorów, cząstek stałych i tlenku węgla, wymaga jak największego ograniczenia kontaktu ciekłego paliwa ze ściankami komory spalania i tworzenia się na nich filmu paliwowego. Zagadnienie to jest bardzo istotne w aspekcie stosowanego współcześnie wtrysku wysokociśnieniowego, a zastosowanie wtrysku wieloczęściowego daje nowe możliwości sterowania rozkładem paliwa w obszarze komory spalania. Przeprowadzenie oceny tych możliwości musi wynikać z dokładnej analizy rozkładu strugi wtryskiwanego paliwa w przestrzeni spalania. W artykule przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych i symulacyjnych dotyczących interakcji strugi paliwa i ścianki tłoka w aspekcie zróżnicowanego ciśnienia wtrysku oraz przeciwciśnienia powietrza. Wykorzystując komorę o stałej objętości oraz kamerę do zdjęć szybkich HSS 5 firmy LaVision dokonano jakościowej i ilościowej analizy strugi paliwa docierającej do tłoka dla różnych chwil wtrysku paliwa (kątów wyprzedzenia wtrysku). Badania eksperymentalne poparto badaniami modelowymi, na podstawie których określono stężenie paliwa i jego rozkład w poszczególnych obszarach komory spalania (głównie w tłoku). Wykazano większy wpływ ciśnienia paliwa niż przeciwciśnienia powietrza na rozkład strugi paliwa w komorze spalania i na jej interakcje ze ściankami komory spalania w tłoku.