Lista zgłoszonych artykułów

Nowa pracowania badań obciążeniowo - emisyjnych. Hamownia jest stacjonarnym stanowiskiem pomiarowym umożliwiającym pozyskanie niezbędnych danych do wyznaczenia charakterystyki silnika. Hamownie podwoziowe nie mierzą bezpośrednio parametrów silnika, lecz jego osiągi i dopiero na podstawie uzyskanych danych określana jest jego moc czy moment obrotowy. W przeciwieństwie do hamowni silnikowych, hamownie podwoziowe są proste i szybkie w obsłudze (nie trzeba wyjmować silnika), a jednocześnie ich precyzja pomiaru parametrów pojazdu jest wysoka, podobnie jak powtarzalność przeprowadzanych testów. Podczas pomiaru mocy, otrzymuje się dokładne wyniki pomiaru mocy silnika i momentu obrotowego. Wyliczanie tych wartości pomiarowych na wartości normatywne zgodne z międzynarodowymi normami przebiega automatycznie. Nowa pracownia badawcza w Zakładzie Pojazdów Samochodowych i Silników Spalinowych Politechniki Wrocławskiej oferuje za pośrednictwem swego programu do symulacji obciążeń idealną bazę do diagnostyki wszystkich typów samochodów osobowych oraz motocykli pod obciążeniem. Dotyczy to zarówno pojazdów samochodowych przednio napędowych, jak i z napędem tylnym oraz 4x4, zgodnie z normami DIN 70020, EWG 80/1269, ISO 1585, JIS D 1001, SAE J 1349. Szczególnie ważne wydają się pomiary dynamiczne, umożliwiające równoległy pomiar emisyjności. W artykule przedstawiono wyniki dynamicznych badań obciążeniowych pojazdu o ZI oraz hybrydowego (ZI z silnikiem elektrycznym).