Lista zgłoszonych artykułów

Streszczenie: W artykule przedstawiono opis koncepcji oraz wyniki wybranych prac badawczych dotyczących aplikacji układu sterowania i dawkowania paliwa do systemu wtrysku pneumatycznego jako sterowanego elektronicznie dozownika elektromagnetycznego. Opisywane rozwiązanie ukierunkowane jest na rozszerzenie możliwości stosowania bezrozdzielaczowych układów wtrysku pneumatycznego w tłokowych silnikach spalinowych. W układzie, który jest przedmiotem zainteresowania autorów zadowalająca powtarzalność (z punktu widzenia kryterium toksyczności spalin) dawki paliwa na cykl roboczy silnika, związana jest z zagadnieniem stabilizacji wartości przeciwciśnienia w przewodzie gazowym systemu wtrysku pneumatycznego (do którego dawkowane jest paliwo). Zmienna wartość przeciwciśnienia skutkuje (przy dawkowaniu klasycznym wtryskiwaczem elektromagnetycznym sterowanym impulsowo i zasilanym w paliwo o stabilizowanej wartości ciśnienia) tym, że dawka paliwa zależna jest nie tylko od czasu wtrysku, lecz również od bieżącej zmiennej różnicy ciśnień. Wstępne prace studialne wykazały, że ta naturalna zmienna wartość przeciwciśnienia w połączeniu z odpowiednim doborem chwili i czasu dawkowania paliwa mogą być wykorzystane jako czynnik regulujący (w czasie rzeczywistym) dawkę paliwa na cykl. Słowa kluczowe: Wtrysk pneumatyczny – sterowanie, kogeneracja, silnik spalinowy, micro-CHP Abstract: In the article a description of the concept and results of the chosen research works concerning the application of the control system and dosages of fuel to the system of the pneumatic injection were presented, as electronically controlled electromagnetic dispenser. The described concept is directed at the extension of the possibility of applying a distributor less pneumatic injection system in internal-combustion engines. In the system which is an object of the interest of authors, the satisfying invariability (from a point of view of the criterion of the toxicity of the exhaust gasses) doses of fuel to the working cycle of the engine, is connected with the issue of the stabilization of the value pressure in a gas pipe of the system of pneumatic injection (where a fuel is being dosed to). Changeable value of pressure causes (at the classical dosage with PWM controlled electromagnetic injector and supplied fuel about the stabilized pressure value) with the fact that the dose of fuel is dependent since the time of the injection, but also from the current changeable pressure difference. Preliminary studies showing that this natural changeable value of pressure in combination with the proper selection of the moment and the time of fuel dosage, can be used as the regulating factor (in the real time) of fuel dose to the cycle. Key words: Pneumatic fuel injection management, internal combustion engine, micro-CHP