Lista zgłoszonych artykułów

Standardowe badania emisji zanieczyszczeń z silników spalinowych pojazdów lekkich (o masie odniesienia nieprzekraczającej 2610 kg) są wykonywane na stanowisku hamowni podwoziowej w ramach testów jezdnych. W procedurach homologacyjnych pojazdów wykorzystuje się testy: NEDC w Unii Europejskiej i FTP–75 w Stanach Zjednoczonych Ameryki. Istnieją także testy specjalne, symulujące ekstremalne warunki pracy silników, np. przy znacznych utrudnieniach ruchu – test Stop–and–Go oraz przy bardzo dużym obciążeniu silnika – test Autobahn. W rzeczywistych warunkach użytkowania pojazdu różnorodność warunków pracy silników spalinowych jest znacznie większa niż w wypadku powszechnie stosowanych testów. W pracy zaproponowano testy jezdne symulujące typowe użytkowanie trakcyjne samochodu. Opracowano je na podstawie analiz procesów prędkości samochodów uzyskanych w badaniach empirycznych przeprowadzonych w ruchu drogowym. Zarejestrowane przebiegi prędkości potraktowano jako realizacje procesów stochastycznych i wyznaczono dla nich podstawowe charakterystyki. W przyjętych modelach ruchu wyodrębniono warunki użytkowania samochodu w zatorach ulicznych (kongestie), w miastach, poza miastami i na trasach szybkiego ruchu. Przedstawiono wyniki badań emisji zanieczyszczeń i zużycia paliwa uzyskane z zastosowaniem zaproponowanych testów jezdnych. Porównano je z wynikami badań przeprowadzonych z wykorzystaniem standardowych testów jezdnych.