Lista zgłoszonych artykułów

Zwiększenie globalnego popytu na paliwa oraz rygorystyczne przepisy dotyczące emisji zanieczyszczeń promują badania nad zasilaniem pojazdów paliwami alternatywnymi. Badania eksperymentalne przeprowadzono w celu określenia różnic w procesie tworzenia mieszanki paliwowo-powietrznej podczas zasilania silnika benzyną i biopaliwem E85 w stanach dynamicznych. Badania przeprowadzono na 4 cylindrowym 2.0l silniku z wtryskiem pośrednim w 8 punktach pracy silnika określonych przez prędkość obrotową wału korbowego silnika (od 1500 obr/min do 3900 obr/min) i ciśnienie w układzie dolotowym (od 35 kPa do 85 kPa). Podczas badań skokowo zmieniano czas wtrysku paliwa tak, aby zadany współczynnik nadmiaru powietrza λ zmieniał się od 0,9 do 1,1 i ponownie od 1,1 do 0,9. Wyjaśniono wpływ prędkości obrotowej wału korbowego i ciśnienia w układzie dolotowym na względne wartości dynamicznego błędu sterowania składem mieszanki w silniku o ZI z pośrednim wtryskiem paliwa, po dodaniu do benzyny alkoholu etylowego. Jak zaobserwowano podczas badań hamownianych, z reguły dynamika sygnału lambda dla zasilana biopaliwem była wolniejsza niż w przypadku zasilania benzyną w niektórych warunkach prędkościowo-obciążeniowych zaobserwowano szybsze osiąganie założonego składu mieszanki podczas zasilania paliwem E85 w porównaniu z benzyną. Wykazano, że konwersja samochodów do zdolności spalania paliw zawierających alkohol etylowy wymaga kalibracji współczynników dynamicznych w stanach nieustalonych.