Lista zgłoszonych artykułów

Zwiększenie konkurencyjności silników o zapłonie samoczynnym w stosunku do silników o zapłonie iskrowym wynika z możliwości spalania bardzo ubogich mieszanek. Podczas pracy silnika na obciążeniach częściowych wykorzystuje się dodatkowo recyrkulowane spaliny, które oprócz ograniczenia emisji toksycznych składników spalin (głównie tlenków azotu), powodują również ograniczenie zużycia paliwa. Celem prowadzonych badań była termodynamiczna identyfikacja procesu spalania przy 50-60% udziale recyrkulowanych spalin w silniku o zapłonie samoczynnym. Warunki pracy silnika określano na podstawie wskaźników jego pracy, przebiegu spalania (wywiązywania ciepła) oraz emisji toksycznych składników spalin. Wartości odpowiednich wskaźników uzyskane przy dużym udziale spalin w cylindrze porównywano do takich wartości uzyskiwanych w silniku pracującym bez recyrkulacji. Badania przeprowadzono na jednocylindrowym silniku AVL 5804 wyposażonym w układ chłodzonej recyrkulacji spalin. Wyposażenie stanowiły także analizatory do określania gazowych składników spalin oraz stopnia recyrkulacji, a także układy do pomiaru masy cząstek stałych (AVL Micro Soot Sensor). Warunki procesu spalania określano wykorzystując wskaźniki pracy silnika i pomiary szybkozmiennego ciśnienia w cylindrze. Dokonano oceny procesu spalania oraz wywiązywania ciepła przy zróżnicowanym udziale recyrkulowanych spalin, określając skutki dużego udziału tych spalin w cylindrze silnika. W wyniku przeprowadzonych badań wykazano możliwość zastosowania dużej ilości recyrkulowanych spalin (50-60%) bez istotnego pogorszenia warunków pracy silnika, przy jednoczesnych korzyściach ekologicznych, nie tylko w odniesieniu do tlenków azotu.