Lista zgłoszonych artykułów

Silniki spalinowe o zapłonie samoczynnym (ZS) z wtryskiem bezpośrednim trakcyjnych pojazdów szynowych ze względu na zalety jakimi dysponują nadal pozostają głównym źródłem napędu tego typu pojazdów. Szkodliwe oddziaływanie na środowisko naturalne tych silników jest jednak znaczące. W Polsce jest eksploatowanych wiele rodzajów spalinowych pojazdów trakcyjnych, których silniki często nie spełniają wymagań i kryteriów toksyczności spalin. W artykule przedstawiono aktualnie stosowane systemy i układy pozwalające na zmniejszenie negatywnego oddziaływania spalinowych pojazdów trakcyjnych. Silniki spalinowe stosowane w pojazdach szynowych występują w lokomotywach spalinowych, wagonach motorowych, spalinowych zespołach trakcyjnych (szynobusach) i w pojazdach pomocniczych. W najmniejszych pojazdach mogą być stosowane silniki użytkowane w samochodach ciężarowych, natomiast w dużych pojazdach szynowych stosowane silniki o mocy rzędu kilkuset kilowatów i masie kilku ton. Spalinowe pojazdy szynowe, podobnie jak pojazdy drogowe, podlegają normom czystości spalin określanym przez Unię Europejską. Dla nowych pojazdów od stycznia 2012 r. obowiązuje etap III B, normujący maksymalną wielkość zanieczyszczeń w spalinach, wprowadzony ma zostać etap IV dopuszczający jeszcze mniejszy poziom zanieczyszczeń, wszystko to pokazuje, że układy i systemy opisane w artykule są zagadnieniem bardzo ważnym i aktualnym dla ochrony środowiska naturalnego.