Lista zgłoszonych artykułów

Ultralekkie lotnictwo coraz chętniej wykorzystuje w swoich konstrukcjach technologie zaczerpnięte z techniki motoryzacji. Dotyczy to szczególnie układów zasilania silników tłokowych. Przykładem takiego rozwiązania jest silnik iCompress firmy Aviation Artur Trendak opracowany przez zespół Politechniki Lubelskiej. Silnik ten stanowi modyfikację silnika ROTAX 912 ULS obejmującą zmianę układu zasilania z gaźnikowego na wielopunktowy wtrysk paliwa oraz zwiększenie mocy maksymalnej poprzez doładowanie mechaniczne. Modyfikacja taka wymaga jednak przeprowadzenia prac optymalizacyjnych elementów konstrukcji układu dolotowego uwzgledniających wymagania funkcjonalne układu oraz wymagania lotnicze (minimalna masa, maksymalne bezpieczeństwo). Jednym z zasadniczych elementów konstrukcji układu jest przepustnica. Wymiary kanałów dolotowych muszą być tak dobrane aby zapewnić minimalizację start przepływu przy całym zakresie pracy silnika jednocześnie zapewniając możliwe największy zakres regulacji ilości powietrza dopływającego do silnika. W artykule przedstawiono wyniki badań symulacyjnych przepływu powietrza przez opracowaną przepustnicę z zastosowaniem metody numerycznej mechaniki płynów (CFD). Badania przeprowadzono w całym zakresie pracy silnika (bieg jałowy, moc przelotowa, moc maksymalna) determinującym ilość przepływającego powietrza oraz przy całym zakresie otwarć przepustnicy. Na podstawie analizy wyników opracowano charakterystykę przepływu powietrza przez zespół przepustnicy jako zależność spadku ciśnienia na zespole od ilości przepływającego powietrza oraz stopnia otwarcia przepustnicy. Analiza ta pozwala na optymalizację geometrii kanałów przepływowych przepustnicy do modyfikowanego silnika. Badania symulacyjne przeprowadzono bez uwzględniania geometrii układu dolotowego oraz geometrii kolektora dolotowego.