Lista zgłoszonych artykułów

W artykule przedstawiono koncepcję układu korbowo-tłokowego dla nowoprojektowanego silnika spalinowego o przeciwstawnych tłokach. Przedstawiono wpływ przesunięcia osi sworznia tłokowego w stosunku do osi wału korbowego na siłę nacisku na gładź cylindra. Wiadomym jest z literatury, że wprowadzenie mimośrodu osi cylindra lub sworznia tłokowego powoduje zmniejszenie składowej normalnej siły tłokowej. Siła ta zmniejsza straty mechaniczne powstałe na skutek występowania tarcia pomiędzy tłokiem a gładzią cylindra. Jednak przesunięcie osi spowodować może zmianę kinematyki układu korbowo-tłokowego silnika, poprzez zmianę prędkości tłoka w okolicy górnego i dolnego martwego położenia. Dlatego też w celu określenia wielkości wpływu mimośrodu sworznia tłokowego na siłę tarcia przeprowadzono badania symulacyjne z wykorzystaniem oprogramowania MSC Adams. Geometryczne modele obliczeniowe układu korbowo-tłokowego, wykonano z wykorzystaniem oprogramowaniu CAD, dla kilku wersji tłoków różniących się położeniem osi sworznia. Obciążenie założono w postaci siły skupionej przyłożonej do denek tłoków. Przebieg wartości tej siły wygenerowano na podstawie uprzednio prowadzonych badań symulacyjnych w oprogramowaniu AVL Boost. Założona siła tłokowa odpowiadała pełnemu obciążeniu silnika przy prędkości obrotowej wału korbowego równej 4 000 obr/min. Badania przeprowadzono od kilku do kilkunastu cykli roboczych silnika. Charakterystyczne dane materiałowe przyjęto na podstawie analizy literatura dla typowych materiałów stosowanych do budowy części silników spalinowych. W wyniku przeprowadzonych badań symulacyjnych określono wielkość zmiany normalnej siły tłokowej, siły tarcia w stosunku do zmiany mimośrodu sworznia tłokowego. Analiz dokonano w postaci graficznej i tabelarycznej.