Lista zgłoszonych artykułów

Pakiet pierścieni tłokowych zapewnia dynamiczne uszczelnienie gazowe pomiędzy tłokiem a gładzią cylindrową. Działaniu układu tłok-pierścienie-cylinder (TPC) towarzyszą następujące zjawiska fizyczne: dynamika przepływu gazu przez uszczelnienie labiryntowe, smarowanie hydrodynamiczne i tarcie mieszane w szczelinach między pierścieniami i gładzią cylindrową, przepływ oleju i jego dystrybucja wzdłuż powierzchni cylindra, kątowe odkształcenia pierścieni, zmiany lepkości oleju spowodowane zróżnicowaniem temperatury gładzi cylindrowej. W pierwszej części artykułu przedstawiono skrótowo zbudowany przez autora kompleksowy model funkcjonowania układu TPC, odwołując się przy tym do swoich wcześniejszych publikacji. Oprócz modeli własnych dynamiki przepływu gazu oraz hydrodynamicznego smarowania, model ten zawiera zaczerpnięte z literatury modele cząstkowe takie jak np. opracowany przez Patira i Chenga model przepływu oleju w szczelinie pomiędzy chropowatymi powierzchniami oraz model sprężystego kontaktu chropowatych powierzchni zaproponowany przez Greenwooda i Trippa. Główne człony opracowanego modelu matematycznego oraz oprogramowania zostały zweryfikowane eksperymentalnie dla dużych silników spalinowych w okresie pracy badawczej autora w ośrodku konstrukcyjnym silników okrętowych „Wärtsilä” w Szwajcarii. Uzyskano relatywnie dobrą zgodność ilościową i jakościową wyników obliczeń symulacyjnych i badań eksperymentalnych. Dla wybranego dwusuwowego, długoskokowego silnika okrętowego dokonano oceny wpływu liczby stosowanych pierścieni tłokowych oraz rodzaju zamka (prostego, albo zakładkowego) górnego pierścienia na przedmuch gazu do przestrzeni pod tłokiem oraz na opory tarcia w układzie TPC. Uzyskane wyniki przedstawiono w formie stosownych wykresów. Opracowany model i oprogramowanie są przydatne przy optymalizowaniu konstrukcji układu tłok-pierścienie-cylinder silników spalinowych.